Блог

Jan 30, 2024

КИНГ Ко

Stephanie Pearson If you buy something using links in our stories, we may earn a commission. This helps support our journalism. Learn more. Please also consider subscribing to WIRED 8/10 Full

Стефани Пирсон

Если вы купите что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

8/10

Полное раскрытие: я безудержный поклонник пригородных электровелосипедов, потому что они исключают использование автомобилей и делают повседневные дела намного веселее. Электрических горных велосипедов не так уж и много. Для трудоспособного велосипедиста добавление в уравнение электродвигателя кажется излишним. Кроме того, по моему ненаучному мнению, из-за своего веса и силы гравитации электронные горные велосипеды наносят больше вреда грунтовым дорогам, пугают других гонщиков и дикую природу и кажутся менее безопасными, чем обычные горные велосипеды.

Однако, к моему удивлению, я обнаружил, что две из этих трех проблем развенчаны в отчете об исследовании электронных велосипедов за 2022 год, составленном Отделом шоссейных дорог западных федеральных земель Федерального управления шоссейных дорог и Центром Вольпе Министерства транспорта США. Согласно отчету, электронные горные велосипеды на трассах вытесняют почву и пугают дикую природу не в большей степени, чем обычные горные велосипеды (с оговоркой, что по последнему вопросу не так много исследований). Что касается безопасности, неясно, относится ли отчет конкретно к электронным горным велосипедам, но в нем говорится, что модели травм от электровелосипедов и обычных велосипедов схожи, хотя электровелосипеды, как правило, имеют более высокий уровень травм головного мозга. Кроме того, вероятность травм, связанных с электровелосипедом, более чем в три раза выше, чем при столкновении с пешеходом.

Я достаточно взрослый, чтобы знать, что лучше не искушать судьбу, когда мой мозг находится на волоске, но я все еще молод и достаточно глуп, чтобы жаждать скорости и веселья. И если есть одна причина, по которой люди ездят на электронных MTB, так это потому, что это весело. Новый электрический горный велосипед REI является ответом на, казалось бы, ненасытное желание публики усилить этот фактор.

Есть несколько сценариев, в которых электронные MTB могут быть действительно полезны. Они отлично подходят для людей, которые по каким-либо причинам не могут ездить на обычном горном велосипеде, для экстренных служб, которым необходим быстрый доступ к труднодоступным местам, а также для охотников, которым нужна альтернатива четырехколесному вездеходу. . Их также все чаще выбирают горные велосипедисты, которые живут в настоящих горах и хотят в короткие сроки преодолевать длинные и крутые подъемы, чтобы иметь возможность быстрее спускаться. Имея все это в виду, я на несколько недель приостановил свои моральные усилия, чтобы протестировать новый DRT e3.1 от REI Co-op Cycles.

Когда мотоцикл прибыл, я был впечатлен его характеристиками. Велосипед класса 1, который обеспечивает помощь при педалировании на скорости до 20 миль в час, имеет алюминиевую раму с двигателем среднего привода Bosch Performance Line и аккумулятором емкостью 625 Вт/ч в нижней трубе. Велосипед также имеет подседельный штырь с откидным верхом, ход передней пневматической вилки RockShox Recon Silver RL Solo 140 мм и ход заднего амортизатора RockShox Deluxe Select Plus RT 130 мм, что позволяет использовать его для среднего хода. категория велосипедов, способная справиться с большинством типов однопутных дорог, с которыми захотят справиться гонщики, не эндуро или даунхиллы. 12-скоростная трансмиссия — Sram SX Eagle, а велосипед оснащен бескамерными покрышками Kenda Nevegal шириной 2,5 дюйма для электровелосипеда. Рамы меньшего размера оснащены 27,5-дюймовыми колесами, а рамы от среднего до XL — 29-дюймовыми колесами. Все это, а также оливково-зеленое матовое покрытие имеет класс.

Электрический горный велосипед REI Co-op Cycles DRT e3.1

Рейтинг: 8/10

Если вы купите что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

В отличие от любого другого электровелосипеда, который я тестировал на протяжении многих лет, у этого нет традиционного экрана компьютера электровелосипеда для отображения информации и управления приводом двигателя. Мне это нравится. Я считаю, что такие экраны отвлекают и почти всегда слишком малы для чтения, особенно при быстрой езде по трассе или в пробках. Вместо этого все органы управления и дисплеи расположены в удобных местах. Велосипед заводится с помощью кнопки включения-выключения возле левого тормоза. Также слева находится простая кнопка управления рядом с рычагом стойки капельницы, которая прокручивает режимы мощности двигателя с помощью легко различимых цветов: зеленый для эко, синий для туризма, фиолетовый для спорта и красный для турбо. Есть также пять легко читаемых полосок, которые позволяют водителю с первого взгляда увидеть, сколько заряда осталось в аккумуляторе. Водители, которым нужны дополнительные данные, такие как пробег, время автономной работы и другие показатели, могут загрузить сопутствующее приложение Bosch Flow на свой телефон и прикрепить свое устройство к рулю.